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如果雷诺、DS没有国产会是今天这样的结局吗?
发布时间:2020-01-26

  今年的汽车圈,不论是主机厂,毕业后没这几招真不敢在职场混跑马图挂牌,还是经销商,苦不苦,累不累,相信只有他们自己才明白。不过要论苦,谁能苦过以DS、雷诺为代表的法系车。

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  首先是雷诺临时首席执行官科罗蒂尔德·德尔博斯在近日的采访中表示,不排除退出部分市场或产品,虽然没有点名指出中国市场,但参照其月销不足千辆的销售数据,相信中国市场也会在罗蒂尔德·德尔博斯的考虑范围之内。杭州成功出让主城区七宗地

  同时,在今日开幕的广州国际车展上,除了标致,包括DS、雷诺、雪铁龙三大品牌,宣布集体缺席。作为本年度国内最后一场大型的国际车展,本应是它们展示品牌,绝地反击的最佳舞台,但它们却选择放弃,足见它们苦有多深。

  先来聊聊雷诺,这家历史悠久的法国汽车品牌,于2013年宣布与东风集团合资,成立东风雷诺合资公司。相较于其他汽车品牌来说,雷诺在中国市场可谓是赶了个晚集。首先,在2013年,中国车市已经陷入微增长态势,疲态尽显。同时,经过多年精耕细作,大众、丰田、通用、日产等汽车品牌,已经在中国市场深根立足,要想虎口夺食,谈何容易。

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  在2016年推出科雷嘉与科雷傲两款国产车型,并邀请范冰冰代言后,东风雷诺在中国市场可谓是迎来了春天,www.757777.com,当年便实现销售3.65万辆。随后的2017年,东风雷诺更是实现年销量翻番,达到7.2万辆。看似一切都在朝着雷诺既定的方向发展,就在大获丰收的2017年,雷诺集团提出了“驾驭未来”的战略,并制定了2022年在中国市场销量实现55万辆的宏伟目标,其中东风雷诺要贡献40万辆销量。

  不过好景不长,进入2018年,东风雷诺急转直下,年销量仅为5.01万辆,完成9万辆年销目标的55.6%。2019年,东风雷诺再遭重创,数据显示,今年1-9月东风雷诺累计销量11917辆,同比下滑73.43%。其中,9月份销量仅为606辆,同比下滑76.1%,环比下滑42.3%,这也是东风雷诺连续第3个月出现环比下滑,也是继4月销量跌至547辆后,再次跌破月销千辆。照此推算,东风雷诺今年的总销量很难超过2万。

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  面对数额庞大的研发预算、制造成本、人员开支,以及其他支出,东风雷诺不足2万辆的年销量,可谓是入不敷出。更何况,在如此艰难的条件下,全国的东风雷诺经销商到底能坚持多久,这对东风雷诺来说,也是一个巨大的考验。

  聊完雷诺,再来看看与其同病相怜的DS,这家头顶“总统座驾”光环的新世代豪华汽车品牌,在2012年以进口车的身份进入中国。彼时,通过一系列营销,如与戴高乐基金会、上海双年展、上海时装周、ELLE时尚大典、Elite世界精英模特大赛、法国著名音乐人肖像艺术展等的跨界合作,DS在艺术、体育休闲、时尚等领域频频亮相,收获了非常高的人气。

  在巨额营销费用的带动下,2015年DS在中国的年销量达到2.7万辆。不过,自此以后,DS在中国市场的发展是每况愈下,一年不如一年,其中2016年销量为1.61万辆,2017年销量5800辆,2018年销量为3867辆。今年DS的销量更是惨不忍睹,刚刚过去的10月,其单月销量仅为8辆,同比暴跌96.1%。

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  为了缓解DS深圳工厂产能大量闲置的状况,作为长安标致雪铁龙股东之一的长安汽车,不得不将旗下逸动EV等产品放到该工厂代工。而在今年10月,更有媒体报料称,宝能将出资收购长安PSA深圳工厂,这也被认为是DS品牌即将退出中国市场的前兆。

  还记得今年年初时,在DS西南区域媒体沟通会上,长安PSA DS产品及市场总监费安哲曾表示,今年广州车展期间,DS将发布旗舰轿车DS9,这也让在场的媒体记者看到了一丝DS在中国市场复兴的希望,不过这次DS9却爽约了。

  不管是雷诺,还是DS,进入中国市场这些年,它们不仅带来了优秀的产品,更展示了它们对汽车这一事物独一无二的理解。

  回首,2014年雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R,以7分54秒36的成绩,成为纽北赛道上最快前驱量产车;2017年法国总统马克龙乘坐DS 7 CROSSBACK,入主爱丽舍宫这些重要时刻。我们不禁想问,如果雷诺和DS没有国产,依然以豪华车、进口车的身份展现在中国消费者面前,它们还会遭遇今天这样的窘境吗?

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  该走的走,该来的来,市场规律使然,企业不会因市场的争议而轻易改变既定的战略.


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